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    【暴走汽車】首款跨界網紅SUV|吉利帝豪GS草原試駕

    暴走汽車
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    2019-08-06 11:44:32
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    【暴走汽車】首款跨界網紅SUV|吉利帝豪GS草原試駕


    天蒼蒼,野茫茫,風吹草低見牛羊
    不到真正的大草原
    很少能人真正領略這如詩畫般的美景
    似乎城市的壓迫感在這里被釋放的了無蹤跡
    城市的陰霾在這里被蕩滌一清
     
    在我心里 一臺好車不僅是交通工具 
    更承載著對美好生活的念想
    心有馳騁 豈能固步不前?
     
    夜不能寐的凌晨三點
    跨越7200公里的行程
    只為遇見-帝豪GS
     
    路線:深圳-呼倫貝爾
    事件:帝豪GS草原深度試駕



    不可否認的是這確是我第一次來到我國的內蒙大草原,一望無際的接天連碧,成群的牛馬白羊,令我神往。出發前猜測,主機廠別出心裁的舉辦這次草原試駕,莫非只是因為景色好?適合取景攝影屯素材?一路平坦的草原公路似乎也測試不出車輛的極限性能,結果出乎意料。從322國道一路前行,轉至金帳汗部落的那一條長達幾公里崎嶇易滑的草原土路,不僅路況顛簸復雜且難以駕馭。看向車窗外,那都是一臺臺普拉多、FJ,牧馬人等中大型SUV在此撒歡盡興。作為本次草原試駕的主角—帝豪GS,今天行程勢必有好戲看了。
     
    游戈于城市與越野間
    對于中國市場而言,車型、外觀、品牌一向被認為是決定性因素,說直白了也就是看品牌被不被認可,車內的空間大不大,外觀好不好看等等,而這些因素基本上決定了一個家庭的消費取向。但近些年,“場景性”需求逐漸被重視,選擇一臺轎車,不單是希望能上下班通勤、日常買菜等城市路況駕駛,在某個愜意的周末,帶上一家人戶外游玩,選擇一臺SUV也是同樣的道理,不同場景的適應性,也成為了購車關鍵因素。


    帝豪GS定位為跨界SUV,既擁有轎車般的精準操控、舒適乘坐,同時擁有馳騁四方的SUV通過性。試駕的這臺帝豪GS搭載1.5TDI+7DCT的動力組合,最高功率130KW(177匹馬力),峰值扭矩255牛米,零百加速8.7S。來自沃爾沃和吉利聯合打造的7DCT濕式雙離合變速箱,綜合傳動效率93.4%,最大傳動效率97%,變速箱能準確的判斷駕駛者的意圖,在保持其平順的同時絲毫不拖沓。油門踏板是偏靈敏的調校,在normal模式下,動力依舊可觀。方向機轉向比為1:18,但調校是偏向運動,虛位較小,指向精準。開啟sport模式下,轉速表指針在標準模式下高1000rpm再升檔,油門似乎還在慫恿你不斷發力,只要你樂意,盡管給油吧。


    帝豪GS擁有超越同級的193mm離地間隙,底盤采用橫向穩定桿麥弗遜獨立懸架+縱向擺臂耦合式半獨立懸架系統,較高的駕駛視野和來自LeanNova公司底盤調教功力,使得帝豪GS高速過彎和坑坎路面時,對車身姿態的控制到位,底盤緊致程度給到我不小驚喜,抗側傾能力出眾,面對復雜的草原道路環境,仍能做到游刃有余。


    當然還需聊聊關于三缸機的爭議,1.5T采用的三缸發動機,在怠速和快速行進間,依舊從容,什么抖動,真心沒有察覺到。反倒是帝豪GS采用 的48V BSG 電機的MHEV 輕混系統,使得百公里油耗低至5.5L,整車NVH 性能得到提升。


    可以進步的的地方還需指出,帝豪GS剎車的腳感稍微偏硬,是一種初段較虛,后段又偏實的設定,不夠線性。同時懸掛行程較長,減震器的阻尼回彈反應較大,導致來自路面反饋,座椅上的屁股還是感受的到。不過,這在愛激烈駕駛的人眼里,明明就是操控感的體現啊,全憑個人喜好。
     
    與音樂結緣 帝豪GS的網紅印記
    沿著322國道及莫日格勒河畔一直開了近100多公里,呼倫貝爾大草原的美景才真正展現在眼前。空氣中夾雜牛羊馬糞的氣味,一片遼闊無際的青草地,自由奔騰的牛羊群,這對于一個從小在南方長大的我來說,確實新鮮,那種歡呼雀躍之情就猶如內陸同胞初次看大海般洶涌震撼。



    暢聽著悠揚的民族長調、神秘古老的呼麥、蒙古同胞策馬歡迎儀式,和此時此刻整齊劃一的帝豪GS試駕車隊交相輝映,我才開始認真打量著這一臺有著“網紅SUV”顏值之稱的吉利帝豪GS。


    全新帝豪GS外觀設計語言從舞者的舞姿中汲取靈感,打造“雅”版與“動”版兩種全新外觀,我們試駕的為動版車型。前臉造型采用凌厲、流動的型面組合,家族式水滴漣漪造型,搭配熏黑點狀內格柵,下方的保險杠兩側運用獨特的鍍鉻裝飾,全黑色下包圍搭配雙邊一體式扁口梯形雙排氣管,整體造型動感。


    動版標配遠近光一體 LED 大燈,采用鷹眼仿生設計,同時擁有大燈自動開啟、電動高度調節功能。


    車身的長寬高軸距的尺寸為4440/1833/1573/2700mm,車頂與車柱經過熏黑處理,營造出懸浮車頂的效果,車側勾勒出的一條向下俯沖的線條,造就更低姿態的視覺沖擊,加上擁有18 英寸雙色鋁合金輪轂和亮紅色卡鉗,十分抓人眼球。


    來到車身尾部,設計靈感源自島嶼視覺的 LED 尾燈,增加后方和側面的識別度,而1.4T和1.5TD車型均配備雙邊雙出的鍍鉻排氣管。


    駕駛艙整體采用了360°環抱式的設計,中控區用了大面積的銀色飾板裝飾,簡潔不失科技感,運動平底方向盤、高清雙炮筒儀表,也時刻提醒著這是一臺擁有運動基因的跨界SUV。


    車機內置的GKUI吉客智能生態系統,絕對是良心配置,擁有5 年免費不限流量套餐,支持4G+WiFi 雙模式上網服務,導航、音樂、電臺諸如此類你就盡管造吧,同時搭載的APP 還能智能遠程控制發動機、空調、車窗開閉等。


    在智能安全領域,吉利帝豪GS搭載的L2級智能駕駛系統包括ICC 智能領航系統、全速 ACC 自適應巡航系統、LKA 車道保持輔助系統、AEB 城市預碰撞安全系統、AEB-P 行人識別/保護系統、IHBC 只能遠近光燈控制、SLIF 交通限速標識智能識別等豐富配置。在此之前,帝豪GS還依托 ACC 自適應巡航系統,集結153 位帝豪 GS 車主車隊,成功挑戰獲得吉尼斯世界紀錄稱號。

    寫在最后
    從創意的角度,三天的帝豪GS呼倫貝爾草原之行,將復雜的草原路況測試與頗有創意的音樂結合,作為跨界“網紅SUV”,一款專為 85 后、90 后打造的產品,與當前年輕人不甘于平凡的內心有著很高的契合度,產品精神內涵與年輕消費者的生活主張,已經建立起了共鳴。
    而從產品的角度,這是一臺在各方面不輸同級別合資車的自主品牌車型,這是我在三天試駕活動后得出的結論。帝豪GS上市三年累計銷量42萬臺,以其充沛的動力性能,駕控樂趣,完善的車機和科技配備,在抓取消費者需求上確有其獨到之處,相信其在未來市場上的表現,能更加印證筆者的觀點。


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    aihexue
    aihexue

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    沙發
    2019-08-12 15:08:59
    吉利能不要這么吹牛逼嗎?
    多花點心思在技術上,解決發動機油耗高的問題比啥都實在。
    無緣2020
    無緣2020

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    板凳
    2019-08-26 19:39:30


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